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谈谈我国机场建设的预测及规模问题
第一方面就是提高航空业务量预测的专业性和准确性,从预测手段方法上做到更科学,工作的参与方应该更多,分析内容和基础数据更全面,结论更客观,避免预测只讲需求不讲风险。用量化的手段来说明建设需求与存在风险,不能简单一句“经济效益不好,社会效益可行”做结论,一定要避免短期的利益驱动限制机场长期的发展规划。航空快件

  第二应该加大机场设计基础理论研究和数据积累,总结分析目前我国机场建设存在的问题,整体提高设计水平。探索中国民航机场的建设和发展规律,建立基于风险管控思维规划设计方法。规划设计要有前瞻性,能够灵活应对社会的变化和航空业务量预测的不足或偏差;设计成果具有容量弹性和改扩建的灵活性,比如说预测是积极的,那设计就应该考虑本期工程可能面临长期的容量不足带来的风险,设计的重点就要从运维能耗成本出发,减少空耗。如果预测感觉保守,那就有短期内设计容量不满足需求的风险,就应当考虑容量弹性和灵活扩建的可能。设计不但要满足旅客量增长的的需求,还要发挥社会投入效益的最大化,满足可持续绿色发展的需求。急件空运

  第三从行业层面应当提供制度性保障,比如说机场建设规模的管控和资源投入由前端向后端转移,重点通过对投资实施的结果和效益评估来约束工作中对资源的需求。督促机场不断分析自身需求,从审批程序上保障每个机场按照自身发展特点有计划有时序的进行建设。减少行业对建设资源的集中使用,避免波峰时期建设能力不足或者波谷时期建设能力过剩带来的风险。加强行业规范标准的编制,找出关键性具有约束力的指标,通过科学严密的规范标准的体系来控制预测偏差和设计不足带来的风险,比如合理的绿色机场指标,就可以约束航站楼片面追求高大上带来的能耗过大的风险;合理的用地指标可以避免土地和建设规模浪费的风险等等。

  以上虽然总结了几个问题提了一点建议,对于机场建设规模与风险之间的关系依然局限在一些局部,感觉需要展开和仔细分析的内容依然很多,文章是最近开会有感而发,限于时间和精力没有查询更多相关的资料,对于建设需求预测和规划设计偏差带来的风险应该有更深的研究,希望关心这方面问题的人士多提意见和建议。